自動車電装全般 Archive

クラウンの純正フォグライト（ハロゲン）をHIDシステムに換装します。
この車は友人経営　中古車販売店の在庫車となります。
大阪府茨木市　ガレージファースト　http://www.g-first.jp/

施工車両
トヨタ　クラウン
TOYOTA CROWN

純正フォグはハロゲン式です。
点灯状態はご覧の通り。

今回は55W6000KのHIDシステムを装着します。
フォグに55Wは明るいですよ…
フォグなら3000Kでもオススメです。

HB4バルブです。
HB4バルブはフォグによく使われていますが規格が同一でもスペースの都合上取付できない場合もありますので注意が必要です。
今回のクラウンは問題なく装着可能です。

お約束のバンパー脱着

スイッチオンでこの通り。
若干青く見えますが夜間は白くなりますので

トヨタクラウン純正フォグライトのHID換装
　
左が純正ハロゲン、右がHID換装後。一目瞭然です

フラッシュ無しで撮影

こちらもフラッシュ無しで撮影

フラッシュ有りで撮影
へたしたらヘッドライトより明るいかも？笑

以上でHID換装作業終了です。

スズキのエブリィバンにパイオニア製カーナビ「楽ナビ」の取付を行いました。
同時にバックカメラの取付も行っています。

施工車両
スズキ　エブリィ
SUZUKI EVERY

カーナビ：パイオニア　楽ナビ　AVIC-HRZ900
バックカメラ：パイオニア　ND-BC4

オーディオパネルを分解します。
ピラー等の分解も行いバックカメラの配線も通します。

バックカメラはナンバー上に取り付けました。
アップで見るとこんな感じです

取付位置は低くなってしまいますが目立つことは無いですね。
問題は視認性ですが…

バックカメラからの映像です。
取付位置の関係上バンパー先端部は映りませんが視認範囲は広くなります。

エブリィは見やすい位置にカーナビを取付できます。
目線移動が少ないので安全に運転できますね。

以上でスズキ　エブリィにパイオニア製カーナビとバックカメラの取付は終了です。

トヨタ　ノアにパナソニック製カーナビ　ストラーダCN-HW850Dとバックカメラ及びETC車載器の取付を行いました。
最近パナソニック製のカーナビ勢いが無い感じがします。
画質では何処にも負けて無いんですけどねぇ…
単に依頼が少ないだけか…

施工車両
トヨタ　ノア
TOYOTA NOAH　ZRR70W　ZRR75W
納車前の新車です

今回取り付ける商品です

• カーナビ本体　パナソニック　ストラーダ　CN-HW850D
• バックカメラ　ALPINE　HCE-C90
• ETC車載器　パナソニック　CY-ET909KD　連動
• ETC連動ケーブル　CA-EC40D
• リアビューカメラインストールキット　ALPINE　KTX-C10G

作業前の状態です
新車ですのでオーディオレスとなります。
オーディオブラケットは標準でついてきます。

バックカメラは純正位置に取り付けます。
今回はALPINE製のリアビューカメラインストールキット　ALPINE　KTX-C10Gを使いましたが…
少し出っ張りが多いですよね？
これならワンオフで作った方が最小限の出っ張りで収まります。
綺麗に収まる車種もあるんですが…
ですが指定なので今回はこのままにします。

少し離れて見ると違和感はありませんね。
ナンバーがついてないので目立つだけでナンバーがつけばまた違った感じに見えます。

バックカメラからの映像です。
純正位置だけあって後方確認はバッチリです。
ピンぼけで後ろに障害物がありますが…

本体を取り付けた状態です。
パネルはまだ付けていません。
スパルタンな状態ですがもちろんこのままでも動きます。

ETCも純正位置に取り付けました。
フタも出来ますしベストな設置位置です。
その為（ETC設置）の場所だから当然と言えば当然です

と、言うことでトヨタ　ノアにパナソニック　ストラーダの取付が完了です。
地デジの綺麗さはパナソニックが一番です。

TOYOTA NOAHにSTRADAの取付エントリーは以上です。

訂正：今気がついたけどノアじゃなくてVOXYですやん…
バックカメラの取付位置で思いっきり

って主張してはりました…
まぁ公開しちゃったので訂正はしません…笑

トヨタ　クラウン180系の純正マルチビジョンにパナソニック製の地デジチューナーの追加です。
前のエントリーで同車種に純正バックカメラの追加も行っていますのでそちらの方もご参考にどうぞ。
過去エントリー：　トヨタ-クラウン-の純正マルチ(EMV)に純正バックカメラの追加

作業車両
トヨタ　クラウン
TOYOTA　CROWN 180系　18#系
純正EMV装着車

純正マルチへの入力には外部入力アダプターが必要です。
地デジチューナーはパナソニック製
パナソニック　TU-DTX400

純正マルチを取り外します。
外部入力アダプターの取付と電源を確保します。

地デジチューナー本体は助手席下に設置します。
このTU-DTX400の本体は大変コンパクトなのでわずかなスペースで設置可能です。

パナソニック　TU-DTX400の地デジの映り具合です。
4アンテナ4チューナーだけあって大変綺麗。
さすが家電のパナソニックです。

クラウンの純正マルチビジョンに地デジチューナーの追加取付が完了しました。
地デジはリモコンで操作出来ます。

以上でマルチビジョンへの地デジチューナーの取付は終了です
EMVのソースをAUXにして地デジ放送をお楽しみ下さい。

HIDシステムに換装していただいたニュービートルです。
その時に同時に純正オーディオの交換も行いましたのでご紹介します。

お車は
フォルクスワーゲン　ニュービートル
何でも書きます。笑

純正のカセットデッキが装着されています。
もうさすがにカセットは厳しいですよね。
あとレーダー探知機の配線が…
これも綺麗に隠してしまいます

ヘッドユニット
カロッツェリア　DEH-340
CDのヘッドユニットとなります

あと純正オーディオを交換する際は1DIN　インストールキットが必要になります。
こちらの型番はNKK-G95D 13000円となります。

まずは純正オーディオの取り外しを行います。
オーディオ交換だけならここまで分解する必要は無いのですが今回はレーダー探知機の配線も隠しますのでばらしてしまいます。

レーダー探知機は少し場所を移動させました。
ご覧のとおり配線は全く見えません。
実にすっきりです。

目的のヘッドユニットも交換完了です。
これでCDを聴くことができますね。

以上でフォルクスワーゲン　ニュービートルの純正オーディオ交換は終了です。

ホンダ　ストリームにサンヨー電機製の2DINタイプゴリラとバックカメラの取付を行いました。
オーディオレスの納車直前車両に取付を行いました。
使用したカーナビはAV GORILLA NVA-GS1409DT
使用したバックカメラは　パナソニック　CY-RC51KD

施工車両
ホンダ　ストリーム
納車直前の新車となります

ストリームはオーディオレス状態です。
カーナビは純正よりもオーディオレスを社外品の方が自由度がききます。
後で無駄にならないようにオーディオレスで購入をお勧めします。

ストリームのオーディオパネルの分解です。
分解範囲は広範囲です。

バックカメラはいつものこの位置に取り付けます。
目立ちません

離れて見たらバックカメラの存在はわかりません
これは言い過ぎでしょうか…笑

バックカメラからの映像です。
位置的に良い位置に取付できるので後方は非常に見やすいです。

ホンダストリームにサンヨー製ゴリラ　AV GORILLA NVA-GS1409DT　取付完了

作業開始時間が遅かったので写真は暗い写真ばかりですね…
ピンぼけなのはカメラのせいです。
ワタクシの腕が悪いわけではありませんのであしからず…笑

BMW 3シリーズ　E91にパナソニック製カーナビとパナソニック製のバックカメラを装着しました。
この型のBMWはリアゲートの分解が結構複雑です。
工賃は通常の2割増っていったところでしょうか…笑

施工車両
BMW 325i　E91
ハッチバックのワゴンタイプ

純正オーディオにオンダッシュカーナビを追加設置です。
音声はAUX端子より外部入力しています。
ナビ型番
パナソニック　DV-155FD

本体はグローブボックスの下に取り付けます。
この車両はこの位置しかないかな？
グローブボックス内は物理的スペースがありません。。

バックカメラはこの位置に取り付けます。
ナンバーネジに取り付けるステーを使います。
バックカメラ　パナソニック　CY-RC51KD

よくBMWは丸いタイプのカメラが付いていますがワタクシはこちらの方が好きですね。
車両カラーにもよりますが…

バックカメラからの映像です。
下部バンパーが映るのはいいのですが上部はかけた感じであまり良くないですね。
角度固定のステーなので仕方ないのですが…
ちなみに加工してかぶらないようにも出来ますが今度はカメラが目立つようになりますのでその辺は妥協点かな？

BMW　3シリーズにパナソニック製カーナビとバックカメラの取付は終了です。
New3シリーズはオンダッシュカーナビがスマートに取り付けることが出来ますよ。

今回はステーを使用しましたが他にも方法はあります。
ただE91のリアゲート部分が一枚物のために穴あけすると元には戻せません。
しかも穴あけは鉄板部分にナリマスので…
工賃も5割増でしょうか…笑

日産　TIDA(ティーダ)にパイオニア製HDDカーナビゲーションシステム　楽ナビ　AVIC-HRZ900とバックカメラ、ETC車載器の取付を行いました。
ETC車載器は同じくパイオニア製を使用してカーナビと連動させます。

施工車両
日産　ティーダ　アクシス
NISSAN TIDA AXIS

• カーナビ：パイオニア　楽ナビ　AVIC-HRZ900
• バックカメラ：アルパイン　HCE-C90
• ETC車載器：パイオニア　ND-ETC5
• カメラ端子変換コネクタ：パイオニア　RD-C100

作業前の一こまです。
純正CD/MDオーディオデッキが取り付けられています。

ETC車載器はグローブボックスの中に取り付けました。
パイオニア製のND-ETC5
下に出ているケーブルは携帯電話接続用の中継ケーブルです。

バックカメラはバンパーにステーを介して取り付けました。
ハッチのドアノブ部分にも取付可能と思われます。
但し工賃は若干アップします。

バックカメラはアルパイン製のHCE-C90を使用しました。
尚、楽ナビ　AVIC-HRZ900に汎用のバックカメラを接続する場合はカメラ端子変換コネクター　RD-C100が別途必要です。

バックカメラからの映像です。
設置位置が低いのと上部にバンパーがかかるために上方の視野角が若干狭いですね。

少しピンぼけですが日産TIDAにカーナビの取付は終了です。
位置的には見やすい位置ですね。

久々の伊勢方面への出張でしたが天気が良く伊勢神宮や海辺でも行きたい気分でしたね。
赤福でも買って帰ればよかった…

トヨタ　ヴェルファイアにアルパイン製の天井つり下げモニター　フリップダウンモニターの取付を行いました。
トヨタ純正HDDカーナビに追加で取付を行っています。

施工車両
トヨタ　ヴェルファイア
TOYOTA VELLFIRE

トヨタ純正のHDDカーナビゲーションシステムが取り付けられています。
今回はこのカーナビにフリップダウンモニターを追加します。

まずは純正カーナビを取り外してしまします。
リアモニター出力を取り出すためです…

フリップダウンモニターはアルパイン製です。
ALPINE TMX-R1100M
10.2型液晶モニターでサイドのLEDがおしゃれです。

取付キットを使用します
アルファード/ベルファイア用リアビジョンスマートインストールキットKTX-Y900Kを使用しました。
定価10290円と高価ですが非常にきっちりと綺麗に設置することが可能です。

無事にフリップダウンモニターの取付が完了しました。
モニターオープンの状態です。
ふらつきもなく剛性は確かです。

フリップダウンモニターサイドのLEDも発光します。
ルームランプと連動させていますので消し忘れ等の心配もありません。
もちろん手動でオンオフも可能です。

使用しない時はモニターを閉じましょう。
違和感なく天井に収まっています。

さすがにアルパイン製だけあって液晶もくっきり綺麗です。
メニューももちろん日本語です　笑

某オークション等で安く天吊りモニターが販売されていますが当方は絶対にALPINE製をオススメします。
過去何台も取り付けた経験上のお話しですが…
以上でヴェルファイアにALPINE製フリップダウンモニターの取付は終了です。

トヨタのクラウンの純正マルチビジョンにトヨタ純正のバックカメラを追加で取付を行いました。
純正マルチにはバックカメラ付とバックカメラ無しの設定があります。
今回は純正バックカメラ無し設定車に純正バックカメラを取り付けてしまうと言う作業です。

市販カーナビにバックカメラを取り付けるのとは必要部品や作業内容は大幅に変わります。

施工車両
トヨタ　クラウン
TOYOTA CROWN　GSR 180 GSR18#系

トヨタ　クラウンの純正EMV
EMV＝マルチビジョンシステム

純正マルチへ純正バックカメラを追加するにはこのパーキングアシストコンピューターが必要になります。

このパーキングアシストコンピューターは車両のこの部分に取り付けます。
純正ユニットなので取り付ける場所はきちんとあります。
これを取り付けるだけだと楽なんですが…笑

他に必要部品

• パーキングアシストコンピューター(カメラコントロールユニット)　純正品番　86792-30010
• クラウン純正バックカメラ　純正品番　86790-30010
• 純正バックカメラ付車用ワイヤーハーネスプルーフ　純正品番　82705-30020
• 各コネクター　5種類
• シールドワイヤー数種類
• 他消耗部材多数

作業内容としてはまずバックカメラの取付です。
このクラウン用のバックカメラを取り付けるにはトランクの鉄板部分のカットが必要になります。
カメラ自体はクラウン純正でなくても取り付け可能ですのでその点はケースバイケースで良いかも。

次にワイヤーハーネスプルーフを交換してしまいます。
これを交換することで車両途中までのハーネスの制作が不要になります。
ワイヤーハーネスプルーフを交換しない場合はカメラからパーキングアシストコンピューターまでハーネスをダイレクトに持って行けば良いです。

パーキングアシストコンピューターをセットします。
あとは純正EMVとこのパーキングアシストコンピューターを接続します。
この際ハーネスの制作が必要です。

トヨタ　クラウンに純正バックカメラの装着が終わりました。
さすがに純正だけあって綺麗にスマートに取り付け可能です。

少し離れた位置だとカメラの存在はわからないですね。
さすが純正クオリティー

バックカメラからの映像はご覧の通り。
パーキングガイド線も表示されます。
ハンドルの切り具合によって予定進路が表示されるので便利です。

今回の作業によってクラウンの純正EMVのバックカメラ無し車がバックカメラ有り車と全く同一になります。
機能的にも全く劣ることなくバージョンアップが出来る訳です。
市販ナビにカメラを取り付けるより部品代や工賃はかさみますが純正の利便性を考えると…
オススメできる選択だと思います。